
中国新闻服务,北京,5月3日-5标题:中国的实力:突破许多关键技术,以帮助中国飞行设备九天
中国新闻网络记者鲁恩·尤林(Ruan Yulin)
数百架飞机的全面试验,成千上万的测试,成千上万的测试组件,数百万个试验组件……自建立以来的60年内,中国飞机研究实力研究(通过它被定义为“强度研究所”)强烈支持了大量国家和设备航空的发展。
中国航空航空业强度研究所拥有的中国航空业集团拥有的中国航空业集团拥有的中国航空业集团拥有的中国航空业集团拥有的“一万个培养和创造的创造力量”的主题是中国航空行业集团的创新力量。记者去了强度研究所,并经历了60年中国航空强度行业的非凡历史。
执行测试力大型飞机的整个飞机
Lakas研究所成立于1965年,与中国航空工业公司有关。这是我国飞机,验证和杯中心的力量的唯一研究。它主要在飞机技术领域进行研究,提供了解决航空强度问题的理论,方法和工具,从材料,组件,组件中进行了土壤强度测试测试,并提供了身份的结论。
到1968年底,落入拉卡斯力量研究所静态工厂的机身的残余物就像是开花的火。飞机的H-6飞机已成功完成。它宣布,中国有能力执行大型飞机的整个飞机的实力,并且还宣布中国航空强度行业从那以后进入了一个新时代。从那以后,几乎我国的新型战斗机和改良的战斗机在这里受到严格的强度验证。
经过60年的努力,航空人员受到大量主要技术的破坏,例如整个飞机的崩溃和冲击,飞机崩溃的崩溃,并建立了一个块型测试型测试系统,涵盖了整个军事和平民飞机的整个军用飞机,例如“人对人类对人类的”和“陆基”和“陆基机构”和其他公民,以及其他seplienisitian and seplienisitian and Sececonds”和其他seconds和其他seconds和其他seconds”和其他seconds and Seconds”和其他seconds and Seconds and Seconds”。
创建多个“首次”
在过去的60年中,中国航空强度行业一直集中在设备开发需求上,专注于领先的变化,支持创建国家战略科学和技术实力,并在全球范围内和国内创建“首次”。其中最重要的是,经过十五年的克服困难,大规模武器和气候和实验室装备建立了填补国内空白并具有领先的国际能力的方法。
作为设备的最基本质量特性,在气候环境中gocop的能力是满足战斗中实际要求并实现整个领土上的全天候战斗的基本要求。但是,由于自然气候条件空间的不平衡和无法控制的时间和分布,如果我们仅依靠自然条件,科学研究人员等同于“在耕作过程中返回,我们只能依靠时间来实现生活”,这极大地影响了设备开发和实际有效性的提高。
力量研究所继续克服许多主要问题,例如气候和环境设计理论,机舱结构建筑技术,准确的再现控制方法和自适应绩效评估技术。 IIT建造了最大的大型COM世界上最复杂的环境实验室,系统最复杂的组成和最严重的环境因素,并继续丰富和发展这一专业方向。它使我们的国家能够在国际领导层中从“ 0”到“ 1”和“ 1”的双向跳跃。
拉卡斯研究所主任,国家航空行业公司的力量和结构完整性实验室主任王·宾文(Wang Binwen)告诉记者,目前,该实验室不仅是我国家的武器和设备的“金钟封面”,可“呼唤风,风以及空中的空中和平民的空气以及平民的发展,并开发了平民的发展,航空航天和武器行业的设备/产品。
AG600:试验任务贯穿整个开发周期
4月20日,大amphibious aircraft AG600 "Kunlong" developed by China in accordance with China Aviation Airwortiness Regulations for the first time the China Civil Aviation Administration Certificate in Beijing, marked that civilian amphibious aircraft with the largest weight of the world has been ample and the world's largest weight loss has passed the world's greatest weight loss Its development has been successful and access to the certificate ". Wang Binwen said the Institute of Technology conducts more than 600 major整个机器开发过程中研究和验证测试活动的技术。
AG600完整的机器静态测试。 (中国航空行业公司提供的照片)
王·宾文(Wang Binwen)表示,力量工具的提供商作为力量工具应在整个开发过程中产生大量的力量验证并在结构上进行优化。设计飞机后,应计算出满足要求。与t相比他预计设计后的重量,如果超重,则应使用尺寸优化和拓扑优化等优化方法来减轻体重,并且体重也可以满足力量要求;应该执行一系列块测试。通过此测试后,可以执行第一个飞行,然后可以执行高负载飞行测试以识别其性能。此外,该系列的试验应得到现场Airworthine的权威性的见证和批准。
C919:通往国内大型飞机强度的方式
作为C919飞机的重要研究单位,该研究所的中国飞机实力在过去十年中完成了一系列的发展活动,克服了许多技术困难,并帮助C919飞机落入了蓝天。
C919飞机空气进气系统的雪测试。 (中国航空行业公司提供的照片)
王·宾文(Wang Binwen)说,在开发期间C919,在强度研究所的实验室进行了高海拔测试。通过内部实验室的奉献精神,许多技术困难已被击败了一年多。它在世界上首次实施了自适应遵守,以遵守大型实验室和环境口中的发动机降雪。
王·宾文(Wang Binwen)说,在遵守Airwortiness进行审判时,中国的空气经济机构和欧洲空气经济当局都是该地区的见证者。我们的实验技术已经足够了,为在全球整个飞机状态下在房屋中进行降雪试验的先例。 (超过)
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